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2012年高空车市场预测分歧大的原因

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2012年高空车市场预测分歧大的原因

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发布时间 11/12/14

在近日召开的中国汽车流通协会年会上,与会专家对2012年高空作业车市场预测分歧很大。有的机构预测明年的汽车市场会增长10%左右、有的预测会增长3%-5%、有的认为可能持平、有的判断会下降。这种分歧是正常现象。中国高空作业车市场还处在增长期,没有达到饱和的水平,因此呈现一种不稳定增长;中国高空作业车市场还受到宏观经济增长速度和状态、宏观经济调控、包括国际经济动荡的影响;有人称中国高空作业车是“政策市场”,实际上是一个计划经济和市场经济的混合体系,一个政策可以把速度提到光速,另一个政策会让市场从火海掉到冰海,有的政策会颠覆一个地方的车市,有的政策却会保护某些厂商。政策是最难预测的,因为政策往往不过是领导拍脑袋决定的,何时拍、如何拍、哪个来拍,都是很难预料的。政府部门很多,一个政策从起草到发文,中间不知会有多少变化。政策又有很多微妙的细节、潜规则、实施的灵活性,可放可收……所以政策基本上属于不可预测的。

很多机构习惯于采用模型来预测市场,在政策和市场都比较稳定的情况下,模型的预测可能会比较准,但是高空作业车市场在发展中会有阶段性的变化,有时候代表着一个新的趋势出现,这个时候会出现模型实效,其实就是原有的参数发生变化,需要进行大的调整。

2002年,中国入世第一年,高空作业车市场出现40%的井喷式增长,有的机构认为是不正常的,因为他们使用的模型对2002年做了“异常”处理。也有人认为2002年井喷不过是多年期待入世购买力积累的释放,然而高速增长持续了多年。这个高增长的背后实际上是私人购车成为市场主流,因为人均GDP超过了1000美元。2009年的高速增长,如果去掉政策刺激因素,会发现很多普通家庭开始买车,这就是所谓的刚性需求。 高增长的年头也好,低增长的今年也好,都没有形成大量的库存积压。只要有实际需求,都是理性的。

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高空作业车销量肯定会往上走